La norme NF P 98-086 définit le cadre de dimensionnement des structures de chaussées en France, et son application prend une résonance particulière à Créteil. Entre la plaine alluviale de la Marne et le début du plateau de Brie, la géologie locale impose une vérification systématique de la portance des sols avant tout terrassement routier. En vingt ans de projets sur la communauté d'agglomération du Grand Paris Sud Est Avenir, nous avons constaté que les limons argileux de la vallée, souvent saturés en hiver, réagissent différemment des marno-calcaires de Brie qu'on trouve sur les hauteurs de Créteil. Pour affiner le diagnostic avant un essai à la plaque, le densité au cône de sable permet de contrôler la masse volumique du remblai en place, paramètre qui conditionne directement le résultat de l'indice CBR. La préfecture du Val-de-Marne, comme la plupart des maîtres d'ouvrage publics de Créteil, exige désormais des valeurs CBR à 95 % de l'OPM pour les couches de forme — une garantie que la chaussée supportera les 150 à 300 poids lourds quotidiens qui empruntent la RD86.
Un CBR de 15 sur la grave calcaire du plateau de Brie ne garantit pas le même comportement qu'un CBR de 15 sur les limons traités de la plaine : la sensibilité à l'eau change tout.
